Remplacement de la bougie d'allumage

Chaque fois qu'une bougie d'allumage se déclenche, l'étincelle brûle quelques molécules de métal des électrodes de la bougie. Au fil du temps, cela ronge les électrodes et arrondit leurs arêtes vives. L'érosion augmente progressivement l'espace entre les électrodes, ce qui, à son tour, augmente la tension d'amorçage nécessaire pour générer une étincelle. Finalement, le point est atteint où le système d'allumage ne produit pas suffisamment de tension et la bougie a des ratés.

Les ratés sont une mauvaise nouvelle car ils entraînent une perte notable de puissance et d'économie de carburant, ainsi qu'une augmentation moins évidente mais très mesurable des émissions d'hydrocarbures (HC) non brûlés. Le convertisseur catalytique peut prendre en charge le HC supplémentaire jusqu'à un certain point, mais un raté constant peut faire surchauffer le convertisseur. Si le convertisseur devient trop chaud, il peut subir des dommages irréparables, entraînant une restriction d'échappement énergivore ou une perte d'efficacité (ce qui définira un code catalyseur P0420).

Les moteurs modernes ont tendance à placer les bougies d'allumage aussi près que possible de la chambre de combustion. Avec des cames jumelles, des prises d'air longues et d'autres obstacles, l'accès aux bougies d'allumage peut être difficile. Prenez votre temps et assurez-vous de facturer le bon taux horaire.

Les bobines ne doivent présenter aucun dommage visible et la botte doit être bien en place. Lors de l'assemblage des bobines sur le moteur, ne tenez pas compte de la bobine si vous remarquez des dommages visibles comme un boîtier de bobine fissuré, des languettes anti-rotation cassées ou un connecteur cassé. Toute pièce endommagée pourrait entraîner une défaillance prématurée et un coffre mal placé pourrait entraîner des ratés du moteur.

Appliquez toujours le couple spécifié au boulon traversant de montage spécifié. Des boulons traversants desserrés peuvent entraîner des défaillances sous l'effet des vibrations. Des boulons traversants trop serrés peuvent également entraîner une oreille de montage de bobine fissurée et/ou une défaillance prématurée des boulons traversants.

Serrez toujours les bouchons selon les spécifications OEM. Un serrage excessif des bouchons dans les culasses en aluminium endommagera généralement les filetages de la culasse. N'utilisez pas d'anti-grippage sur les bouchons plaqués installés dans une tête en aluminium car l'anti-grippage peut modifier les valeurs de couple. Si l'OEM n'utilise pas d'anti-grippage, vous ne devriez pas non plus.

Veillez à ne pas créer un chemin de moindre résistance en laissant par inadvertance une empreinte graisseuse ou un résidu chimique sur l'isolant de la bougie.

Pour les bougies d'allumage modernes à fil fin, ne mesurez pas l'écart car vous pourriez endommager l'électrode centrale. Cependant, c'est toujours une bonne idée d'inspecter les nouvelles bougies d'allumage pour des dommages ou des défauts. La majorité de ces bouchons sont pré-écartés de l'usine.

Sur ces types de bougies, plier la ou les électrodes de masse peut altérer la géométrie et les performances thermiques des électrodes au point de provoquer un raté d'allumage.

Sur les applications plus anciennes, l'espacement peut encore être nécessaire. Les spécifications d'écart peuvent être trouvées dans les informations de service ou l'étiquette d'émissions sous le capot. Les spécifications d'écart peuvent également être trouvées dans les catalogues électroniques et papier.

Mesurer l'écart nécessite les bons outils. Une jauge d'espacement de type bobine fonctionnera pour les fiches à noyau de cuivre. Pour les fiches à fil fin ou en métal précieux, une jauge à fil est recommandée.

S'il est nécessaire d'élargir l'écart, faites-le avec un outil qui tire uniquement sur l'électrode de masse sans toucher l'électrode centrale ni la porcelaine. Pour combler l'espace sur une fiche, tapotez doucement la fiche, l'électrode en premier, sur une surface dure.

Avec des bougies d'allumage d'une durée de 100 000 miles, ne lésinez pas sur la bougie ou les heures nécessaires pour les remplacer. L'utilisation de prises moins chères peut entraîner une dégradation des performances plus tôt.